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大规模必威Ios桩建设将面临哪些挑战? 

发布时间:2018/08/02

        根据国际能源部署(IEA)2018年发布的《全球电动汽车展望》,中国已成为世界最大的电动汽车市场,2017年电动汽车销量占全球近一半,新能源乘用车辆销量达56.6万辆,位列全球第一,相当于全球Top10电动汽车销量大国第二位到第十位的总和,并保持高达68%的增长率。中国汽车工业协会预计,2018年新能源汽车销量将超过100万辆。         中国新能源汽车销量正以较高的速度逐年增长。而众所周知,电动汽车的发展离不开基础设施的进步,电动汽车的最大痛点之一就是续航里程问题。续航里程不足,必威Ios不方便等问题一直是消费者的一大忧虑,我国政府也在积极规划必威Ios桩建设,以解决这些问题。7月11日,中国电动汽车必威Ios基础设施促进联盟发布数据:截至2018年6月,联盟内成员单位总计上报公共类必威Ios桩27.2万个,其中交流必威Ios桩12万个、直流必威Ios桩8.8万个、交直流一体必威Ios桩6.4万个。2018年6月较2018年5月新增公共类必威Ios桩5520个。从2017年7月到2018年6月,月均新增公共类必威Ios桩约8345个,2018年6月同比增长58.4%。         国家能源局《2018年能源工作指导意见》中指出,2018年计划建成必威Ios桩60万个,其中公共必威Ios桩10万个,私人必威Ios桩50万个。可见国家和各地政府在必威Ios桩建设方面,正加大投入布置。近期,自然资源保护协会(NRDC)与国网能源研究院联合发布了《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》,报告中显示,中国已经成为全球最大的必威Ios桩市场,而大规模必威Ios基础设施投入运营,为整体电网、配电网、和供电服务的发展都带来了新挑战。     一:整体电网 - 用电峰值负荷增加         对于专用设施的用电行为来说,其峰谷差别是较为明显的。尤其对于电动汽车必威Ios行为,傍晚的必威Ios峰值负荷将大大增加。报告显示,到 2020 年与 2030 年,在无序必威Ios情形下,国家电网公司经营区域峰值负荷增加 1361 万千瓦和 1.53 亿千瓦,预计相当于当年区域峰值负荷的 1.6% 和 13.1%。   二、配电网 - 增容改造需求增加、安全管理难度增加         对于配电网的影响主要集中在两部分:         一部分是用户对配电网增容改造需求的增加,随着部分地区电动汽车的增加,必威Ios需求也随之增加,这将使部分地区的必威Ios设施建设发展快速提升。         另一方面,电动汽车的增加直接影响大电流供电的稳定性,部分不合理的接线可能会增加各级配电网保护动作跳闸的风险,带来较大的用电安全隐患,这对配电网的安全管理也带来了较大的挑战。   三、供电服务 - 服务质量和效率要求提升         居民区必威Ios桩一般是单个用户小容量“零散报桩”的模式,相比于“整体报桩”模式的工作量、服务效率和服务质量都有较高需求。         此外,由于发展初期,公共配电容量仍较充足,但未来随着电动汽车的逐渐增多,将出现容量无法满足用户报桩的需求,从而引起用户不满。并且,报告(《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》)中也显示未来有可能会出现大量高压自管户的“转供电”或同一场地管理多个电力用户的问题,增加营销服务复杂程度。         报告还指出电动汽车必威Ios对电网的影响主要归为电动汽车的普及程度、电动汽车的类型、电动汽车的必威Ios时间、电动汽车的必威Ios方式以及电动汽车的必威Ios特性。而种种影响最终都是反映在必威Ios基础设施对电网的整体配电容量、服务效率等要求的挑战上。
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